Investigadores australianos descubrieron que los pacientes preferían con más frecuencia tomar pastillas aburridas en lugar de chocolate rico en antioxidantes para ayudar a controlar su presión arterial.

“Cincuenta gramos de chocolate negro (alrededor de una barra de chocolate de tamaño medio) que contiene 70 por ciento de cacao al día era menos aceptable que una pastilla de extracto de tomate o placebo”, señaló Karin Ried, coautora de una carta que aparece en la edición del 12 de agosto de BMJ, según consigna el sitio Medline Plus.

Por lo tanto, debido a que los pacientes no siguieron el régimen, “podría no ser práctico recomendar el chocolate como tratamiento a largo plazo para la presión arterial”, agregó. “Sin embargo, comer chocolate de vez en cuando o de manera regular puede tener propiedades beneficiosas para la salud”.

Varios ensayos clínicos han encontrado que los antioxidantes del chocolate negro pueden ayudar a reducir la presión arterial, incluido uno que encontró que hasta 30 calorías de chocolate al día podría ayudar (un poco más que un Kiss de Hershey).

“Sabemos que los flavonoides y los polifenoles (ambos antioxidantes) han sido capaces de disminuir la presión arterial, por lo que hemos dicho que tener un cuadrado de chocolate que contenga 70 por ciento de cacao (podría ser parte) de una dieta saludable”, dijo la Dra. Suzanne Steinbaum , cardióloga de prevención del Hospital Lenox Hill en Nueva York.

En el nuevo ensayo, publicado originalmente en 2009, Ried y colegas asignaron al azar a 36 personas para que recibieran 50 miligramos de chocolate negro “comercialmente disponible” (70 por ciento de cacao y 750 miligramos de polifenoles), una cápsula de extracto de tomate (con 15 miligramos del antioxidante licopeno) o un placebo diario durante ocho semanas.

El extracto de tomate contenía niveles de antioxidantes “equivalentes a cuatro o cinco tomates de tamaño mediano”, dijo Ried, mientras que las cápsulas de placebo “contenían principalmente aceite de soja”.

Aunque el chocolate negro tuvo un efecto más beneficioso sobre la presión arterial que el extracto de tomate o el placebo, muchos participantes no encontraron a este convite sabroso.

Aproximadamente la mitad de los participantes del grupo de chocolate “encontraron difícil” comer esta cantidad de chocolate todos los días, mientras que el 20 por ciento “la consideró como una opción de tratamiento inaceptable a largo plazo”.

Sin embargo, los participantes no tenían ningún problema con tomar una pastilla diaria.

Los resultados parecen contradictorios al creciente tamaño de la cintura que se observa en todo el mundo, pero Ried cree que podría haber una razón para las reacciones.

“Hay algo sobre consumir un alimento de forma voluntaria o tener que comerlo todos los días durante un período de 12 semanas”, apuntó. “En particular, medio cuadrado de chocolate negro [50 gramos] no es una cantidad insignificante. Los participantes de nuestro ensayo reportaron un sabor fuerte y preocupaciones sobre el contenido de grasa y azúcar como razones para la no aceptación del chocolate como una opción de tratamiento a largo plazo”.

Además, podrían existen otras razones y opciones.

“Personalmente, no puedo comer sólo 30 calorías de chocolate”, dijo Marianne Grant, dietista registrada y educadora en diabetes certificada del Centro de Educación de la Salud Coastal Bend del Centro de Ciencias de la Salud de Texas A & M en Corpus Christi. “Esto no subraya el efecto de los antioxidantes. Tal vez si pudiéramos asignarlos a otras cosas que podrían ser mejores”.

“Éste es otro estudio que dice que el chocolate negro ayuda a reducir la presión arterial, pero en realidad no debería considerarse como un medicamento”, concluyó Steinbaum.

La iniciativa que implica cicletadas y corridas tiene como motivación que la familia realice deporte en las calles de las ciudades, para lo cual el sábado 28, también Valparaíso acogerá la prueba pedestre.

Para dar a conocer esta gran actividad, el intendente Raúl Celis, el director regional de Chiledeportes, Carlos Aranda, la Seremi de Gobierno María Angélica Silva, la alcaldesa Virginia Reginato y el alcalde de Valparaíso, Jorge Castro, se reunieron en el Parque Juan de Saavedra, límite de ambas ciudades para el lanzamiento del multitudinario evento.

“Viña del Mar, la Ciudad del Deporte no podía estar ajena a este gran evento Bicentenario. A nosotros nos corresponde la cicletada, que es una buena instancia para que los chilenos y viñamarinos podamos celebrar promocionando una vida saludable y haciendo deporte, actividad que se suma a una gran cantidad de eventos deportivos programados por motivos de esta celebración patria en nuestra ciudad”, manifestó la alcaldesa Virgnia Reginato.

Es por eso que la jefa comunal invitó a los viñamarinos y visitantes a vestirse de rojo, equipados con casco y participar de esta gran cicletada familiar, de manera que ese día, miles de personas disfruten de nuestro borde costero y del aire puro.

Por su parte el intendente Raúl Celis indicó que esta actividad se hace en una sola comuna de cada región, pero en el caso de esta zona se hizo una excepción, haciéndolo de manera simbólica en Viña del Mar y Valparaíso, dividiendo las disciplinas.

La cicletada que cuenta con el apoyo de la Casa del Deporte en la organización, tendrá una distancia de 10 kilómetros, entre La Playa del Deporte en Las Salinas y el Reloj de Flores (ida y vuelta), la que comenzará a las 9 de la mañana y concluirá con una premiación y realización de entretenidos concursos para quienes acudan a la cita deportiva, entre los que se cuentan premios para participar en la Cicletada del Bicentenario, a realizarse en Santiago, en septiembre.

Las inscripciones se reciben en el sitio web www.ind.cl, como así también se dispondrán la próxima semana móviles de IND en distintos sectores de la comuna para quienes deseen participar. Para cada evento se espera como mínimo 1.500 personas.

El sachet llamado Powerhoney contiene propiedades naturales que entregan la energía necesaria para los deportistas de fondo, antes, durante y después del entrenamiento.

“La miel es la mejor alternativa energética para el ejercicio, puesto que retrasa la aparición de fatiga y es asimilada en forma instantánea. Por su parte, el polen es un tónico energético revitalizante que ayuda a combatir el cansancio, aumenta la resistencia y mejora la recuperación muscular. Los deportistas llevan años consumiéndola, sin embargo, el formato sachet permite al deportista consumirla en terreno durante el entrenamiento, siendo el envase fácil de cortar y el producto de textura suave y agradable para su consumo”, explicó la emprendedora.

La profesional agregó que este energizante tiene las mismas propiedades que otros que se venden en el mercado, pero que la mayoría de ellos tienen altas dosis de cafeína, guaraná o taurina no recomendables para el consumo habitual.

Powerhoney contiene entre un 70 y 80 por ciento de hidratos de carbono y su creadora explica que aumenta la cantidad de glóbulos rojos, debido a que contiene ácido fólico, característica que lo hace recomendable consumir en situaciones de esfuerzo prolongado. “Este energizante natural evita la caída de golpe de energía”, sostiene Pamela.

En estos días y con apoyo de la incubadora INER Los Lagos, el proyecto se encuentra en etapa de postulación de un capital semilla Línea 2 Innova CORFO, por 40 millones de pesos. Estos recursos le permitirán a Pamela contar con los fondos para el despegue comercial de su producto, que incluye fortalecer su área comercial principalmente al mercado europeo, cuyos habitantes son los mayores de consumidores de miel en el mundo.

Cabe destacar que Pamela Lagos logró adjudicarse un capital semilla Línea 1 Innova CORFO por 6 millones de pesos para realizar un estudio de preinversión, validación comercial y un plan de negocios, entre otros. La idea surgió a partir de los requerimientos de los cada vez más numerosos cultores del ciclismo, montañismo, maratón y deportistas de alto rendimiento en general.

Se decidió a hacerlo luego de la muerte de su mejor amigo a causa del cigarrillo.

Su intención es recorrer en bicicleta los 19 países de América, desde Montevideo (Uruguay) hasta Otawa (Canadá), con un mensaje muy claro: un continente libre de tabaco y drogas.
“Hago esto para no permanecer pasivo frente a una situación que día a día se intensifica.Desde mi lugar necesitaba hacer algo para aportar soluciones al consumo de tabaco y drogas “, explicó en su paso por Mendoza al portal Los Andes Online. Estima que tardará dos años en completar su camino.

Agregó que su idea también es”promocionar la bicicleta” como vehículo que “brinda salud, cuidado ambiental y reduce gastos económicos” . “Dos cosas fundidas en una”, señaló.

Esta travesía nació hace un año y medio cuando falleció Jorge, amigo de Marcos, a causa del tabaco. “Después de haber visto el sufrimiento de Jorge a causa del cáncer de pulmón, tenía que hacer algo para que otras personas no caigan en este vicio”, sostuvo.

“La prédica antitabaco no es en vano. Fumar mata. El cigarrillo tiene una etiqueta legal, pero es tan nefasto y destructivo como las otras drogas” , enfatizó Cooper y finalizó: “Como me siento bien emocional, espiritual y físicamente, me di cuenta de que vale la pena hacer este esfuerzo por una América libre de humo. Debemos manifestarnos por la vida”.

La idea es desarrollar una metodología  apropiada para usuarios actuales y potenciales de la bicicleta, que considere desde una mirada multidisciplinaria  los factores ecológicos, de salud, y de congestión, que se pueda poder a disposición de las autoridades, como una “caja de herramientas” que permita a las autoridades determinar la mejor manera de implementar los distintos componentes que se requieren para esta red.

Un estudio realizado hace varios años por un grupo de investigadores de Ingeniería de Transporte y Logística, demostró que si existiera una red adecuada de ciclovías en la Región Metropolitana y se contara con “guarderías” apropiadas para bicicletas en estaciones del Metro e intercambio con buses, la proporción de usuarios de este medio de transporte podría subir del 1,6% a aproximadamente un 6%, con el consiguiente beneficio para la congestión vehicular y la contaminación de la ciudad.

El estudio original para estimar la demanda potencial de una red de ciclovías en Santiago enfrentó severas restricciones de tiempo (se llevó a cabo en sólo cuatro meses), pero logró incorporar técnicas econométricas avanzadas y la mejor información disponible para la ciudad.

La investigación no sólo revisó la experiencia nacional e internacional, sino que realizó encuestas de grupo focal, encuestas a hogares y a usuarios de bicicletas, entre otros.

El aumento de la congestión y el rápido crecimiento mundial de la pandemia de la obesidad actuaron como catalítico para la formación de un grupo interdisciplinario de investigadores, liderado por Juan de Dios Ortúzar de Ingeniería, y en el que participan José Ignacio Molina de Diseño, Francisco Mardones,  de Medicina, Margarita Greene, de Arquitectura y algunos expertos externos. La idea de este grupo es desarrollar una metodología  apropiada para usuarios actuales y potenciales de la bicicleta, que considere desde una mirada multidisciplinaria  los factores ecológicos, de salud, y de congestión, que se pueda poder a disposición de las autoridades, como una “caja de herramientas” que permita a las autoridades determinar la mejor manera de implementar los distintos componentes que se requieren para esta red.

En la decisión de usar o no la bicicleta participan diversos factores, algunos de ellos asociados a la idiosincrasia y preferencias culturales de los usuarios. En este plano, el análisis del problema ha dejado ver algunos  “monstruos” que alejan a las personas del uso de la bicicleta, tales como la falta de seguridad, tanto de sufrir un accidente como de ser víctima de un acto delictivo.

Otros problemas son la falta de infraestructura para guardar bicicletas y los prejuicios culturales en contra de este medio de transporte, fomentados por la publicidad. “Todavía está presente aquello de cómprate un auto Perico , que la hacía parecer como algo anticuado y pobre”, señala José Ignacio Molina. Aunque afortunadamente esto ha ido cambiando y hoy sectores líderes, como jóvenes adultos de alto nivel socieconómico, están siguiendo las tendencias observadas en países europeos de aumentar día a día el uso de este medio.

Por otro lado, Santiago es una ciudad muy extensa y con demasiada pendiente como para atravesarla entera en bicicleta y esto es particularmente cierto en el eje oriente-poniente. En ese sentido, los expertos de la UC postulan que el diseño de un sistema que combine el transporte colectivo urbano motorizado con alimentación por bicicleta a estaciones de intercambio, aumentaría considerablemente el número de viajes en bicicleta. Esta proyección crecería aún más en el caso de las comunas con condiciones especialmente favorables (las del eje norte sur) para andar en bicicleta.

Así, los viajes relativamente cortos continúan siendo el mercado más importante para la bicicleta, pero la combinación bicicleta-Transantiago, con guarderías adecuadas en las estaciones de Metro e intercambio aparece como una buena opción para viajes de distancia media y larga.

Según Juan de Dios Ortúzar, políticas adecuadas de uso de suelo (ubicación de sectores residenciales y de servicios) y el diseño de instrumentos de ordenamiento territorial que fomenten la inversión privada en infraestructura para ciclistas constituyen un elemento clave en la generación de condiciones favorables para el ciclismo. Sólo a través de la reducción progresiva del largo del viaje y un aumento de los incentivos adecuados para hacer transbordos al Metro y buses troncales se logrará consolidar el uso de la bicicleta como un medio de transporte realmente competitivo y sustentable para la ciudad.

Estas labores se realizaron durante toda una semana y consistió en la limpieza de las ciclovías que comienzan desde la Plaza del Mar, hasta las que se ubican entre las intersecciones de Avenida Edmundo Pérez Zujovic con Pedro Aguirre Cerda.

Junto con ello se efectuaron labores de barrido de las cuentas que se encuentran en el sector, las que por lo general, se cubren de polvo por el constante flujo vehicular que se genera en esa avenida.

Es necesario destacar que estos trabajos obedecen a un plan de mantención que realiza la Dirección de Aseo mensualmente, con el fin de mantener en buen estado tanto las ciclovías como las cunetas  que son utilizadas por todos los antofagastinos.

De acuerdo a lo informado por esta unidad, el proceso de mantenimiento se interrumpió por la emergencia que surgió a raíz de la recolección.

Cada día son más los antofagastinos que se animan a tomar su bicicleta y usar la ciclovía para disfrutar del borde costero.

Todos ellos desean que la cicovía principal llegue hasta el sector de Caleta Coloso y han para ello han hasta creado un grupo en Facebook ““¡Queremos ciclovías hasta Coloso!”. Los pedidos parecieran ser escuchados por las autoridades, quienes tienen en carpeta pero para 2013 la extensión de la Ciclovía del borde costero que se extenderá por el norte desde la rotonda de Avenida La Minería hasta Coloso, por el sur.

Otra de las buenas noticias para los ciclistas de la ciudad nortina es la construcción del nuevo Parque Japonés, en el entorno al Estadio Regional, en donde además de las áreas verdes y juegos para niños habrá un nueva y flamante ciclovía que llegará hasta la Universidad Católica del Norte.

Se cumplió la meta y más. Sobre cuatro mil personas, entre estudiantes, profesores, padres y apoderados participaron en la tercera versión de la Gran Cicletada Familiar organizada por Codelco Norte, en Calama.

Fueron casi 10 kilómetros de extensión de la ruta, la que se inició en el Monolito Topater y prosiguió por la Avenida Circunvalación –arteria que estuvo cerrada por seguridad para los ciclistas entre las 09:00 y las 14:00 horas- hasta llegar a la rotonda “ferrilo” del ingreso sur de la ciudad y retornar por la misma vía hasta el lugar de la partida.

El escenario de partida fue la Plaza de Armas de Llíco, en la cual se dieron cita los bikers. La competencia sepudo desarrollar “gracias al gentil auspicio” de Agrosuper, Gatorade y la Municipalidad de Vichuquén. Las categorías que se presentaron fueron: Mini Rueditas, Rueditas, Penecas, Intermedios, Profesionales, Sénior entre otras.

A eso de las 11:00 hrs, se dio la largada a la categoría Profesional, quienes tuvieron que realizar un circuito de aproximadamente 40 kilómetros, Partiendo desde Llíco, bordeando el Lago Vichuquén, hasta llegar al cruce Las Juntas, La Quirígua y nuevamente a Llíco. Las categorías inferiores realizaron un circuito dentro de Llíco, ya que no tienen la experiencia de los ciclistas profesionales.

Los organizadores premiaron a los tres primeros lugares de cada categoría, además se entregó un reconocimiento a algunos corredores por su destacada participación, como el premio al esfuerzo que recayó en un competidor de avanzada edad.

Román Pavéz López, Alcalde de Vichuquén, agradeció a quienes organizaron esta hermosa actividad, además se mostró dispuesto a incentivar más la práctica del deporte en la comuna a través de la Corporación de Deportes de Vichuquén.

En 2009 se congregaron más de 2 mil 500 deportistas. ¿Qué pasa con Maipú?

Por segundo año consecutivo el Departamento de Deportes y Recreación de la Ilustre Municipalidad de Maipú realizó una cicletada gratuita. La iniciativa contó con el apoyo de la sede de Maipú de Universidad de Las Américas.

El evento familiar reunió a más de 700 personas que, además de animarse a participar de la actividad creada para conmemorar la batalla de Maipú, este año tuvo por objetivo, recolectar alimentos no perecibles para enviar a las zonas afectadas por el terremoto del 27 de febrero. La ayuda entregada por los participantes será canalizada por el área de trabajo social del municipio, quienes luego enviarán el cargamento a distintas comunas de la región de El Maule.  

“Pedalea por Chile” es una actividad recreativa pensada para todas las edades y que durante el 2009 tuvo más de 2 mil 500 participantes.

En esta ocasión, Universidad de Las Américas colaboró en los distintos puntos de la carrera para prevenir accidentes, a través del apoyo de los alumnos de las carreras de Pedagogía en Educación Física y Kinesiología de la sede, quienes asistieron a los participantes.

La actividad se llevó a cabo en la explanada del Templo Votivo de Maipú, con la presencia del alcalde, Alberto Undurraga, y del Vicerrector de Sede, Ricardo Castro, quien se mostró muy contento por el éxito de la actividad y la buena disposición de los maipucinos para colaborar.

Entre los reconocimientos que se entregaron se premió al deportista más longevo, el participante de menor edad y el deportista más destacado de la comuna, entre otros, que recayó en Carolina Oyarzo, ganadora de los Juegos Odesur 2010.

Coincidiendo con el Día Mundial de la Tierra, la Municipalidad de Providencia puso en funciones cinco nuevas estaciones del Servicio de Bicicletas Públicas, en distintos puntos de la comuna, aumentando así a 15 las estaciones que ya cuentan con 150 bicicletas en este servicio que ha visto incrementada su demanda de forma considerable.

El museo se sitúa en China Folk Tour y Culture Street en la aldea de Nanyuan del distrito de Fengtai, indicó Chen Jiansheng, jefe del comité del Partido Comunista de China (PCCh) en la aldea de Nanyuan.

“Las bicicletas fueron en su mayoría fabricadas en Reino Unido y Japón, pero también hay algunas de Holanda, Tailandia y Malasia”, declaró el propietario, Wang Mingxi, de 72 años de edad.

Wang ha coleccionado estas bicicletas en mercados de segunda mano en Beijing y otras ciudades chinas, reseñó la agencia de noticias Xinhua.

“El mayor sueño de mi vida era crear un museo tradicional de bicicleta para que la gente pueda aprender sobre la historia de estos vehículos y llegue a apreciarlos”, declaró Wang. “Hoy mi sueño se ha vuelto realidad al fin”.

El Cerevellum, que tiene nombre de medicina para el cerebro, es un prototipo de GPS para la bicicleta cuyo principal valor está en la cámara trasera que incorpora y que sirve para controlar lo que pasa detrás de nosotros cuando vamos en ruta. Ojo: es un prototipo que se venderá en 2011.

Fuente: MTB ACTION – Internet

El deporte y la tecnología han estado de la mano desde que se comenzaron a practicar profesionalmente las actividades deportivas, que luego se han ido adaptando a los hogares y las actividades cotidianas de la gente , como por ejemplo andar en bicicleta, ya sea para perder peso y adelgazar como para poder distraerse un rato y disfrutar de una actividad al aire libre.

Pero al andar en bicicleta al aire libre pueden suceder muchas cosas, y es por eso mismo que la tecnología moderna ha posado su vista en esta actividad, y ha desarrollado el Cerevellum, un gadget que sin duda alguna ha llamado mucho la atención de los fanáticos de este deporte.

Este nuevo producto dotado de GPS para la bicicleta, permitirá andar por las zonas más seguras, las más rápidas y las más bonitas según nosotros especifiquemos, entre muchísimas otras opciones más, pero que su mayor atractivo cuenta en la cámara trasera que incorpora, y que proporciona un control de todo lo que sucede detrás nuestro cuando vamos en la ruta, y evitar accidentes, a la vez que nos ayudará a seguir siempre una ruta segura y sin perdernos.

Un accesorio realmente muy interesante, principalmente para los ciclistas de ciudad que no solo podrán ver que es lo que sucede detrás suyo, sino también grabarlo y crear interesantísimos videos.

Otra que puede instalarse en el manubrio

Esta utilísima (y comodísima) cámara, está integrada en el manubrio y muestra al ciclista los vehículos que le preceden. Es, realmente, lo más cercano a tener un ojo en la nuca, además, como puede verse, integra en la misma pantalla velocímetro, odómetro y una memoria de 32 MB que puede servirnos como medio de almacenamiento temporal, la cual puede descargarse a un computador mediante un cable USB.

Con una pantalla de unas utilísimas 3.5 pulgadas, y unas baterías de hasta 4 horas de duración, se puede adquirir por poco más de 200€ (140.528 pesos chilenos) y estará disponible para el año 2011.

Asi que, a juntar dinero.

El sábado 24 de abril, la Facultad de Arquitectura y Construcción de la Universidad Autónoma de Chile realizó de manera exitosa la tercera Cicletada Familiar, la cual este año y en razón de los últimos acontecimientos, se enfocó principalmente en promover el espíritu solidario con los chilenos más afectados por el terremoto del 27 de febrero.

Los alimentos no perecibles reunidos durante la actividad serán enviados a las familias más afectadas por el megasismo que afectó a la zona centro sur del país.

“Pertenecemos a una institución formadora y como tal asumimos nuestro rol con la sociedad en la concientización de temas tan relevantes como los promovidos en las cicletadas anteriores (fomento de la percepción de la bicicleta como medio de transporte limpio y beneficioso para la salud de quienes la utilizan). Por este motivo, y considerando el escenario post terremoto que enfrenta el país, la convocatoria en esta ocasión buscó no olvidar a las familias más afectadas por el terremoto”, señaló Carlos García, Decano de la Facultad de Arquitectura y Construcción de la Universidad Autónoma de Chile.

Los participantes de esta Cicletada Familiar, destacaron la importancia de este tipo de actividades, que además de fomentar un estilo de vida sana y sustentable para la ciudad, nos recuerdan que aún queda mucho por hacer en torno a la reconstrucción del país.

Cabe destacar que al encuentro convocado por la Universidad Autónoma de Chile, asistieron personas de todas las edades, niños adultos, jóvenes y personas de la tercera edad, quienes disfrutaron el recorrido y que por cerca de una hora se tomaron las principales calles de Temuco.

El trayecto comenzó a las 11:15 hrs. en el frontis de la Universidad Autónoma de Chile, siguiendo por la Av. Alemania hasta Prieto Norte, Balmaceda, Vicuña Maquena, retornando por Av. San Martín hasta Caupolicán donde tomó la ciclovía en Simón Bolívar, para regresar al punto de partida por Javiera Carrera, San Martín y Porvenir.

Este sábado 24 de abril la Facultad de Arquitectura y Construcción invita a la comunidad a participar en su tercera Cicletada Familiar, la cual este año y en razón de los últimos acontecimientos tendrá un enfoque netamente social.

“Pertenecemos a una institución formadora y como tal asumimos nuestro rol con la sociedad en la concientización de temas tan relevantes como los promovidos en las cicletadas anteriores (fomento de la percepción de la bicicleta como medio de transporte limpio y beneficioso para la salud de quienes la utilizan). Por este motivo, y considerando el escenario post terremoto que enfrenta el país, la convocatoria en esta ocasión busca no olvidar a las familias más afectadas por el terremoto”, señaló Carlos García, Decano de la Facultad de Arquitectura y Construcción de la Universidad Autónoma de Chile.

Los participantes de esta Cicletada Familiar, recorrerán alrededor de 13 kilómetros. El trayecto partirá a las 11:00 hrs. en el frontis de la Universidad Autónoma de Chile y seguirá por la Av. Alemania hasta Prieto Norte, Balmaceda, Vicuña Maquena, retornando por Av. San Martín hasta Caupolicán donde tomarán la ciclovía en Simón Bolívar, para regresar al punto de partida por Javiera Carrera, San Martín y Porvenir.

El único requisito de inscripción es la donación de algún alimento no perecible, los que serán enviados a las zonas más afectadas por el terremoto.

Las inscripciones comenzarán a las 10:00 de la mañana en el frontis de la Universidad Autónoma de Chile.

Muchos de nuestros compatriotas pasan hoy por graves problemas a causa del terremoto y posterior maremoto. Por eso, desde aquí, ¡fuerza muchachos! para ustedes y sus familias. Prefiramos entonces participar en los eventos que van enteramente en beneficio de quienes viven el drama de la pérdida de seres queridos; la falta de servicios básicos como el agua, pañales para los niños, ropa de abrigo, alimentos no perecibles y por supuesto, una vivienda, aunque sea para pasar la emergencia del frío invierno que se avecina.

Las medallas y los podios nunca valieron menos que hoy. En www.mtbaction.cl no nos olvidamos de lo que acontece y queremos que tu tampoco olvides a tus hermanos ciclistas, los mismos que ahora sufren por no poder disfrutar de su placentera y amada bicicleta.